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The bulletin

Call Number
NX 252
Created/Published
Sydney, N.S.W.: John Haynes and J.F. Archibald, 1880-1984
Issue
Vol. 10 No. 128 (8 Jul 1882)
Images
24
View Catalogue

Contents

THE BULLETIN 1
Cheap Railways. 1
PLAIN ENGLISH. The Case of Dalby. 1
Open to Hay. 1 , 2
Invading Egypt. 2
Mr. Alexander Bowman, M.P. 2 , 1
Compensation! 2
Advertising 2 , 3 , 4
PERSONAL ITEMS. 5
Advertising 5
FACT AND FANCY FOCUSSED. 6
Advertising 6
SUNDRY SHOWS. 7
"THE POOR PLAYER.” 7
Advertising 7
PEPPER AND SALT. 8
THE CABMAN’S SOLILOQUY. 8
PARKES' ADIEU TO TENNYSON. 8
BRIEF MENTION. 9 , 10
Mr. John See, M.P. 10 , 8
TO CORRESPONDENTS. 10
"GALLOWS HUMOUR.” MRS. SPILLANE’S HENROOST. 10
MR. ARTHER SIEBER AND HIS BEST GIRL. 10
WOMAN ITEMS. 10
DAMALA. 10
Advertising 10
THE NEWSLETTER. 11
POLITICAL POINTS. 11
Advertising 12
The Rreferee SPORTING FIXTURES. 13
SPORTING AND ATHLETIC MEMS. 13
SPORTING GLEANINGS. 13
SOCIAL. 14
No title 14
FASHIONABLE FIXTURES. 14
DENOMINATIONAL DROPS. [We shall be glad to receive communication from Clergymen.] 14
No title 14
Advertising 15 , 16
Mortality Experience of the Australian Mutual Provident Society. 17 , 18 , 19
Engineering Enterprise In Sydney. 19
Mr. Henry Gorman. 19 , 17
Mr. G. G. Davidson, Mayor of Mudgee. 19 , 21
New Style of Baggies. 19 , 23
Messrs. Harris and Ackman’s New Auction Mart, &c. 19 , 20
Supreme Court Hotel, King-Street. 20 , 18
The Royal Arcade, Pitt and George Streets. 20 , 21
Mr. Robert Booth, Mayor of Dubbo. 21 , 17
Messrs. Cowan and Co.’s Paper Warehouse, Wynyard Square, Sydney. 21 , 22
Iron Cove Bay Improvements. 22
New Zealand Insurance Company. 22
Mr. T. Punch’s Albion Hotel. 22
Ezold’s Pianoforte Warehouse. 22 , 18 , 23
Messrs. Triggs and Marr’s Foundry. Clarence Street. 23
Gore Hill Steam Brick Works, North Shore. 23
Sydney Tattersall’s Buildings. 23
A Thriving Sydney Industry. 23
Hordern’s in Pitt-Street. 24
Messrs Gordon and Gotch’s News, Advertising and Telegraphic Agency. 24 , 18
Slough’s Windsor Castle Hotel. 24 , 23
Improvements at Ultimo. 24 , 18

Text

THE BULLETIN  

Vol. iO.-N0.12S-  

SYDNEY, SATURDAY, JUDY 8, 1882.  

Price—3d  

Wyt bulletin.  

SATURDAY, JULY 8, 1832.  

Cheap Railways.  

Mr. Lackey, at Cobar, sprinkled his discourse  

with sense. The public of the colony has been so  

accustomed to-verbal lollipops administered by  

their public men, in the way of sops, that too much  

importance need not be attached to Mr. Lackey  

hints, when he said that the Government had Deen  

giving their attention to the and  

desirableness of introducing system of railway  

construction which could be more expeditiously  

carried out, and in initiation be less costly than  

the present system. Still, it may be hoped  

that there is really something fermenting in  

Ministerial minds on this most important subject.  

The public have, at least, the encourage-  

ment of knowing that the future adjustment  

of our railway constructions is not in the index ox.  

purgatoris of the coalition. It is not, for instance,  

is the same category with Land Law reform—a  

subject of such diametrical and essential disagree-  

ment between the two leaders of the coalition,  

that there is necessarily an understanding not to  

seriously touch it at all. Still, it would not be  

wise to reckon too much upon Mr. Lackey’s  

expression of earnestness and conviction. The  

agreeable frankness with which Sir Henry  

aekes explained at the luncheon given him by  

the United Kingdom Alliance, must operate to  

curb over-sanguineness in the value of Minister’s  

promise. “In New South Wales,” said Sir  

Henry, “the exigencies of Ministers, and not the  

necessity of society, often carry the day.”  

«  

It is not apparent that any “ exigencies of  

Ministers,” unless it be the lateness of opening  

the session, need interfere with practical legis-  

lation to accommodate our system of railway con-  

struction to the circumstances of outlying settle-  

ments. There lis evidently wide gulf between  

the dray-track and railways made on our present  

plan. Thus far our system has been an almost  

servile imitation of the European methods, with-  

out any reference to the radical difference of  

conditions on this side of the world. There has  

been certain bumptious conservatism in our  

refusal to learn from America, where in reality  

conditions approach much more nearly to our own.  

In N. S. Wales, we have no intermediate between  

bush-track and model railway which might  

challenge comparison with the principal English  

lines for solidity of construction and luxoriousness  

of rolling stock. Now it is perfectly evident that  

on certain lines of traffic the bullock or horse-dray  

becomes insufficient long before the business at-  

tains proportions which justify the construction of  

such railways as we are accustomed to make. It  

has, thus far, been the practice to make sort of  

political toss up. As it has been financially im-  

possible to give every locality which had outgrown  

the bullock-dray stage of development railway  

at .£12,000 to .£15.000 per mile, the system has  

been to let political influence decide the toss,  

and while giving to one district railway  

far more costly and efficient than its case  

reqnired'or justified, to leave another district, with  

quite as good claims, unprovided with asy railway  

whatever.  

•  

Now, if it were possible to arrive at plan by  

which railway could be laid down at low cost,  

—which would bo more rapid and certain for  

goods than dray, and more comfortable for pas-  

sengers than coach —it would be possible to give  

great stimulus to the progress of localities which  

under present arrangements may remain neglected  

foif years. There is really no need for hesitation in  

the matter. The whole problem has been studied  

for years by our Queensland neighbours, and has  

been decisively solved. We do not here specially  

refer to the narrower gauge adopted from the first  

by the Queenslanders. Judging from Mr.  

Lackey’s speech, he contemplates no altera-  

™vi onr gauve. His idea is that,  

while still adhering to the existing gauge,  

™ be means of economizing in construction.  

Now this is exactly what has in Queensland been  

proved to be possible. The lines at first con-  

®brujted were made with! heavy cuttings and em-  

bankments, easy curves, and great depth of  

calkst. In fact they were miniature models of  

the best British railways. And they cost on an  

average quite ,£lO,OOO per mile. Latterly, how-  

the railways were made in entirely Afferent  

style. Steeper gradients and sharper curves were  

adopted, and, consequently, the amount of cutting  

and embanking dwindled wonderfully. Increased  

attention was given to the sleepers and rails, while  

the ballast was reduced to remarkable extent.  

These changes were found still to give splendid  

substitute for bullock drays, and, indeed, almost  

as satisfactory railway as the old style. Con-  

sequently, gaining courage, and casting aside  

prejudices, the engineers began to do without  

embankments altogether whenever the nature of  

the material surface permitted. For miles the  

sleepers were laid on few inches of ballast,  

deposited On the undisturbed surface of the  

ground, culverts, openings and trenches to turn  

and discharge the surface waters of semi-tropical  

rains, being provided when required. This is  

succeeding exceedingly well also, and—note the  

fact —tho cost of railway construction has been  

reduced from ,£lO,OOO or i£12,000 per mile to ,£2500  

or .£4OOO, according to the nature of the country  

traversed.  

• »  

Clearly, if our engineers can he persuaded to  

move towards similar reform —and the prime  

difficulty in Southern Queensland was the con-  

servatism and timidity of the engineering officers  

—railways could be constructed and made to pay  

in localities where at present it would be an  

injustice to tho tax-payers of the colony to lay  

down line.  

PLAIN ENGLISH.  

The Case of Dalby.  

How many innocent men are immured to-day in our  

gaols What an uncomfortable question No doubt  

itis disquieting|to turn things over in this fashion; and,  

to do so without definite purpose would be like flagella-  

ting one’s self without reason. But look at the case  

this way. Whatever may be the discomfort of facing  

the idea that there may be innocent men suffering the  

hardship and degradation of imprisonment, the sum of  

all the uneasiness which people feel when confronted  

by the idea cannot weigh feather’s weight in the  

balance when set against the misery which racks the  

mind of one such victim of miscarriage of justice.  

There exists of course no exact method of ascertaining  

how many innocent men are enduring punishment as  

guilty. But tolerably fair approximation may be  

arrived at by process of analogies. Every one has  

general knowledge of the uncertainty of the law in civil  

cases. Theoretical perfection has so broken down in  

this department of judicial proceedings that it has be-  

come common saying, “That man had better submit  

to any wrong than seek remedy in the courts."* If  

the courts are thus uncertain in civil cases, it follows  

that, in criminal cases, they must run out of gear also.  

There are several distinctions, however. The tempta-  

tions of plunder are more active and general than im-  

pulses of sheer malice. Many man will urge an un-  

just claim or resist just one, who would shrink from  

concocting or pressing criminal charge against an  

innocent man. Still there may be exceptional cases.  

The expense of prosecutions in criminal cases is borne  

by the State, and thus one deterrent, which operates to  

disincline people from embarking in civil suits, does  

not operate to hold them back from initiating criminal  

prosecution. Every lawyer, having extensive practice  

in criminal cases, has story to tell of clients whom he  

conscientiously—-which is different thing from pro-  

fessionally—believes to be innocent, who have been  

declared guilty by jury and sentenced to penal servi-  

tude. This is harrowing conviction. Tho ordinary  

formalities of criminal process operate most prejudicially  

to an accused man. The verr fact of an accusation being  

levelled against him at once weakens his position.  

At the very outset —at the preliminary investiga-  

tion—he is surrounded by an atmosphere of disgrace.  

He is in charge of the police. He is thrust into the  

dock, and, by that very fact, degraded and tainted with  

presumption of wrong-doing. Dalbt, who has just  

been released, after serving six out of term of ten  

years’ hard labour, to which his original sentence of  

death was with difficulty commuted, was charged with  

capital offence committed on young girl, sister-in-  

law to man with whom he lodged. The evidence  

against him was that of this man, his wife, and the girl.  

For the defence there was only the negative evidence of  

neighbours, who did not hear the screams which it was  

sworn the girl uttered There was, besides, only evidence  

of Dalbt’s good, andof the principal male tness’s had,  

character several respectable witnesses swearing that  

they would not believe the man, Springfield, on his  

oath. Tet Dalbt was convicted, and sen tenced to  

death; and it was not until on 12th June last, Spring.  

field, who had cleared as was supposed to New Zealand,  

was caught and convicted of having, within six months  

from Daley’s sentence, forged cheque. Dalbt’s  

hypothesis had been that Springfield had coveted  

little bit of laud which the former had purchased with  

his savings, and had conspired with the female prosecu-  

trix t© trump up the criminal charge in order to hlack-  

ma him. The whole circumstances point directly to  

the important influence exercised, now-a-days, in  

judicial ati'airs by  

Ferjury.  

No one who has paid the slightest attention to the  

deportment of witnesses in contested cases, civil or  

criminal, can have escaped being painfully impressed  

with the conviction that the obligations imposed by an  

oath have no longer an influence proportionate to the  

reliance which ia in legal process placed vq>on them.  

Courts of law, having their origin mainly in ecclesias-  

tical jurisdiction, retain still some of their pristine  

colouring. The assumption with respect to oaths is of  

ancient date, and relates to sooial and religious condi-  

tions which have long since passed away. When all  

men held one faith, and lived in complete intellectual  

subjection to the ministers of that faith, and when the  

courts of justice were in the main controlled and con-  

ducted by ecclesiastics, and penetrated theoughout by  

sacerdotal flavour, [an oath was very tremendous  

affair, alike in its spiritual and its temporal aspect.  

The wretch who desperately defied Heaven and Hell,  

and dared the eternal judgments of the Almishtt, by  

swearing falsely, had still to reckon with the  

Church upon Earth. If he fenced with questions,  

and feigned convenient lapses of memory, as so  

many Witnesses do with impunity to-day, although  

formal prosecution for perjury .might nob be possible,  

the confessional troubled' bibb V.bjkL the clergy who  

monopolised the privileges Of pleading at the bar passed  

the word to the outer branches of the all-comprehead-  

ing and all-powerful organisation to which they  

belonged. blight fell upon the detected trifler with  

the mysteries of religion. He had not only obstructed  

justice, he had offended the Church. Thug, if the  

terrors of hell did not deter from perjury, there were  

the terrors of this world. To-day, the dexterous per-  

jurer steps jauntily from the witness-box, and mingles  

among his fellows with confident effrontery. As likely  

as not, he is entertained at banquet by sympathising  

friends—in the same swim. That all men have pene-  

trated his flimsy fictions, and fully comprehended his  

infamy, he cares little. He has been dexterous enough  

to leave no loop-hole for absolute proof of his men-  

dacity. He has eluded all the inconvenient questions  

which he could, and has affected failure of memory  

when no other plan was possible. He is little likely to  

care that men saw through his almost insolently trans-  

parent perjury, considering that he has net heeded the  

scrutiny of the Searched of Hearts. The gist of the  

matter lies in the fact that perjury has become an  

institution. Reckless and false swearing occurs  

every day. To large class of witnesses an  

oath is no bond whatever. Now, the entire  

existing system of judicial procedure is based  

upon the supposition that sworn witness will  

not lie. So essentially does this theory enter into the  

system, that the evidence of an unsworn man is ncc  

even entertained, and, unless man profess some belief  

as to future state of reward and punishment, his ter.  

timony cannot, without difficulty, be entertained in  

court at all. But this grand pedestal of justice hr  

collapsed. Men now not only habitually disregard the  

idea of future punishment, hut pay very scant deference  

to the idea of temporal penalties. In fact the ecclesisr.  

deal idea has survived its usefulness. The theory of  

leaving men to the tortures of hell and the pricking of  

conscience is still permitted.to prevail; whereas tie  

real necessity of the day is, that prompt, sharp, and  

exemplary prosecutions against obvious perjurers  

should be constantly instituted until the witness wl •  

cares nothing about perjury should dread the cense,  

queuces of giving occasion] even for suspicion that he  

has perverted or even concealed the truth. The per-  

jurer assassinates justice. He should be pursued, and  

evidence against him sought with the same activity  

it would be against man suspected of the lesser crin  

of having murdered an individual, or sold drink en  

Sunday. Were few of the scoundrels who have, evea  

of late, defied Providence and snapped their lingers  

human [justice, in the witness box, subjected to  

determined prosecution, there would be chance that,  

hereafter, judicial decisions would not be secured by  

the party who could swear most cunningly, or bring  

forward the most numerous array of witnesses without  

conscience.  

Open to Hay.  

The general tenor of the orations which will b* de-  

livered at the celebration of the opening of the railway  

to Hay, might have been anticipated without hesitation.  

The Ministry are glorified as having accomplished work  

long required, and the grand benefits conferred upon  

the country by the kindness of Divine Providence in  

permitting so strong Government to exist are  

religiously impressed upon the banqueters. Stress  

is laid upon the fact that it has been reserved for  

this powerful Government to accomplish public works,  

such as the extension of the railway to Hay, the neees.  

sity for which had long been obvious to the meanest  

understanding, and the non-construction of which  

attributable to the comparative weakness of former  

MR. ALEXANDER BOWMAN, M.P .—(See next page  

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(1880). The bulletin Retrieved March 26, 2025, from http://nla.gov.au/nla.obj-237271933

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The bulletin Sydney, N.S.W: John Haynes and J.F. Archibald, 1880. Web. 26 March 2025 <http://nla.gov.au/nla.obj-237271933>

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1880, The bulletin John Haynes and J.F. Archibald, Sydney, N.S.W viewed 26 March 2025 http://nla.gov.au/nla.obj-237271933

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{{Citation
  |
  | title=The bulletin.
  | year=1880
  | section=105 volumes : illustrations (chiefly coloured), portraits (chiefly coloured) ; 30-40 cm.
  | issn=0007-4039
  | series=John Ryan Comic Collection (Specific issues).
  | issue=Vol. 10 No. 128 (8 Jul 1882)
  | location=Sydney, N.S.W
  | publisher=John Haynes and J.F. Archibald
  | url=http://nla.gov.au/nla.obj-237271933
  | id=nla.obj-237271933
  | access-date=26 March 2025
  | via=Trove
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