Dunlop road races, 1904 : illustrating Warrnambool-Melbourne (165 miles) road race

Call Number
Broadside 512
Created/Published
[Melbourne? : Dunlop Pneumatic Tyre Co. of Australasia, 1904]
Images
1
View Catalogue

Text

DUNLOP ROAD RACES, 1904.  

Illustrating WARRNAMBOOL-MELBOURNE (165 miles) ROAD RACE; and GOULBURN-SYDNEY (131 miles) and TIMARU-CHRISTCHURCH (112 miles) TEST RACES.  

Dunlop Road Race  

Warrnambool to Melbourne  

WOIN BY .1. WRIGHT  

 

Alt AST’S RECORD STILL STANDS.  

ROADS HEAVY AND WET.  

During the last two months there  

has been considerable amount of ex-  

cit“ment throughout the Common-  

wealth and New Zealand over tlie  

Test Races held by tlie Dunlop Tyre  

Co. in the various States, great local  

interest being felt in tlie races them-  

► res, and afterwards in the per-  

formance of their champion in the  

great battle of tlie road, which was  

decided on Saturday, 20th August.  

This annual struggle, which decides  

the Road Championship of Australasia  

and carries the Blue Riband of tlie  

year, is now world-famed and ranks  

with the Paris-Bordeaux and P*>vis-  

Roubaix races held annually in  

France, It is the same distance as tlie  

latter, but, of course, the roads  

cannot he compared—French chaussees,  

marked on either side by long rows  

of poplars, are famous for their smooth  

and well-kept surfaces. Nevertheless,  

the times recorded in the Dunlop Road  

Races of 1903 and 1904 are distinctly  

better than those made by the French.  

English, and German cracks who com-  

peted in the Roubaix event.  

In many respects the Australian race  

is ahead of its old world rivals. Here  

no pacing is allowed distinctly  

better test of rider’s grit and true  

pace; the race is handicap one, thus  

giving young riders chance in the  

prize list; and, most important of all.  

the "one man one machine” rule is  

strictly enforced. Iu other countries  

it is a) nost impossible for friend-  

less ou iider to win. because the men  

representing the big trade organisa-  

tions ride the best machines, are pro-  

vided with the best pace, and have  

assistance at every stage of the course.  

In Australia’s test the pooi rider has  

an even show with the petted crack;  

every machine is sealed at the start  

and this numbered seal must be un-  

broken when the rider passes the  

judge. Sometimes, it must be ad-  

mitted. the rule is severe, as in tilt"  

case of J. Arnst, who. fell and broke  

his fork, but it certainly makes for  

improvement in machine building.  

Careful arrangements were made  

throughout tlie route for supplying  

competitors with food aDd drink of  

suitable kind and with minimum of  

delay. Bags were made with  

division, hand, and check strap, so  

that they could be taken from attend-  

ant without dismounting; this also  

applies to warm milk, which was so  

i, ueh liked by the men. New tins,  

having closed top, but cut away like  

moustache cup, enabled tlie rider  

to snatch his liquid in an easy and  

accessible manner as he rode past.  

Every precaution was taken in tlie  

preparation of the food and milk by  

the staff of Dunlop officials charged  

with that duty. Milk had to lie kept  

at the proper temperature for sue  

cessive batches of riders, and the  

celery (so highly relished by cyclists)  

was cut up and placed in the bags  

just before the riders were due at flic  

station. Among the good things sup-  

plied were:—62 doz. bananas. 54 doz  

oranges, doz. eggs. 14 loaves bread.  

56 lbs. muscatel raisins, 00 lbs. choco-  

late, 41l lbs. specially made beef  

sausages. 12 its. sugar. 10 lbs. "ltovril.  

gallon port wine, 60 bunches of  

celery, 75 gallons milk.  

All the providing and attendance  

in this as well as tlie State tests were  

defrayed by the Dunlop Tyre Co., at  

cost of, approximately, 16s. head.  

The cycle trade throughout Australia  

and New Zealand supported the con-  

tests most generously, and it is esti-  

mated that the total cost of the set  

of races culminating in Saturday’s  

deciding event was fully £l,OOO.  

Year after year the entries, accept-  

ances, and starters gradually and  

steadily increase. Las. year 140 riders  

accepted, and 105 faced the starter —  

this was world’s record. But this  

time the figures are 203 entries, 153  

acceptances, and 125 starters. Out of  

these, 75 completed the whole distance  

within 11 hours, as against 61 last  

year, when 12 hours was the time  

allowed to win certificate.  

Squalls of cold westerly wind and  

heavy showers of rain made matters  

gloomy the night before the battle, but  

next morning the wind was easier,  

although rain was falling at the start.  

For more than half the distance, how-  

ever, tlie roads were inches deep with  

sticky mud, and, in some places, they  

were swamps. Falls were numerous,  

and machines were partly wrecked as  

result of the treacherous surface, but  

no rider suffered serious injury. Many  

used chains of half-inch pitch, and  

most favoured the lighter type; as  

result there was large proportion of  

breaks owing to the presence of mud  

on teeth of gear wheels. Burton was  

specially unfortunate in this way.  

breaking his chain three times before  

puncture made his chance hopeless.  

It was dark in Warrnambool at ten  

minutes to six on Saturday morning  

when the Mayor of Warrnambool sent  

away the limit men—Johnstone and  

Gaynor (70 mins.). At intervals the  

batches were despatched until, at  

o’clock, the scratch division, J. and R.  

Arnst (N.Z.). Burton (Vic,), and Chap-  

pell (Vic.), left amid hearty cheers  

from the gathering of interested citi-  

zens present. The first six miles to  

Allansford was, as usual, in very bad  

order, but the road improved some-  

what beyond Cudgee. At Garvoc (22  

miles) there was soft patch that  

brought many down—one rider assert-  

ing that he slid 25 yards in sitting  

position. Gaynor and Johnstone led at  

this stage, but before Terang (30 miles)  

was reached Gaynor was alone. Then  

Matson, who had started ten minutes  

later, tackled him, and the pair en-  

tered Camperdown (43 miles) together,  

followed 15 minutes later by Fowler,  

Bannon, and Wright.  

Following is list of the riders as  

they passed through Camperdown:—T.  

11. Gaynor, 8.5; E. J. Matson. 8.5; E.  

A. Fowler. 5.20; I\ J. Bannon, 8.20; J.  

Wright. 8.20: -I. F. Matthews.'B.22; J.  

(’. Lloyd. 8.24; R. Coffey, 8.24; P. John-  

son. 8.25; J. Peacock, 8.27; J. H.  

Schmidt, 8.27: A. F. Lloyd, 8.27; W. R.  

Greig. 8.27; J. R. Gavagan, 8.30; D.  

Murie, 8.30; G. Ewin, 8.31; V. F. Tread-  

well, 8.31; H. Bond, 8.32; R. Hird, 8.32;  

F. .1. Vonarx, 8.32; .T. J. Williams, 8.32;  

M. Vlasopulos, 8.32; J. Rechenberg.  

8.32; W. T. It. Winter, 8.33; E. F. J.  

Skehan, 8.33; E. .1. Old, 8.33: E. H.  

Coutts. 8.33; A. E. Coutts, 8.33; D. D.  

Riley. 8.33; E. Phillips. 8.33; H.  

Branch, 8.33; H. Beeson, 8.34; G. Pater-  

son. 8.34; A. J. M. Hocking, 8.34;  

W. E. Darcy, 8.34: F. Reid, 8.36; A. F.  

Tonnies. 8.36; R. Welsh, 8.36; J.  

O'Meara. 8.36: O. Lowman, 8.36; S. W.  

Crabite. 8.36: A. Mitchell, 8.36; J. P.  

Taylor, 8.36; C. C. Dwyer, 8.36; G.  

Humphreys, 8.36: P. J. O’Brien, 8.36;  

N. I!. Jones, 8.36; J. Broomhall, 8.36;  

W. Battye, 8.36; M. Golding (S.A.),  

8.36; W. F. Walsh. 8.36; J. Hirth, 8.36;  

C. A. Cooper, 8.37; F. E. Blyth, 8.37;  

C. Haworth, 8.37; R. Jones (N.Z.), 8.38;  

H. Henderson (N.Z.), 8.38; M. J. O’Con-  

nor, 8.38; A. D. Morgan, 8.39; J. Pol-  

lock, 8.39; T. Larcombe (N.S.W.), 8.40;  

E. P. Doyle, 8.40; F. J. Auger, 8.40;  

L. Littlechild (N.S.W.), 8.40; E. H.  

Gladwin, 8.42; H. Thompson (Tas.),  

8.42: P. J. Skehan, 8.43; W. T. Simp-  

son (W.A.), 8.43; W. McKenzie (N.Z.),  

8.43; R. E. Hardy, 8.43; T. W. John-  

stone, 8.43; W. Kirkwood, 8.43; J. W.  

Beck, 8.43; J. W. Brown, 8.44; A.  

Craw (N.S.W.), 8.44; O. H. Brook  

(N.S.W.), 8.44; E. Bosworth (Tas.), 8.44;  

C. F. Munroe, 8.45; N. A. T. McLean.  

8.45; E. Sheehan, 8.45; H. Wallis, 8.47;  

T. Lamb, 8.47; A. Hardman (Tas.),  

8.48; E. Hardman (Tas.), 8.48;  

A. G. Flack, 8.48: D. T. Cupples,  

8.48; A. J. Lyon (N.S.W.), 8.48;  

G. Dotzauer, 8.49; F. Barrow (N.Z.),  

8.49; A. E. Colman, 8.50; C. Gee,  

8.52; C. Smith (N.Z.), 8.52; H. P. Arnst  

(N.Z.), 8.52; C. W. J. Castle, 8.53; N.  

Furtierc, 8.53; W. J. D. Smith, 8.54;  

W. Crowley, 8.54; W. J. Shennan, 8.57;  

It. Arnst (N.Z.), 8.57; J. Arnst (N.Z.),  

8.57; C. E. Burton, 8.57; C. F. Oliver,  

9.0; M. Chappell, 9.2; H. Halit, 9.5; G.  

Johnstone, 9.10.  

The Stony Rises were ridden amidst  

heavy rain. When Colac (73 miles)  

was reached the order of tlie leading  

division remained unchanged except  

that Wright had gone up to third  

place, and Fowler had fallen back to  

fifth. But this section disposed of two  

of the best men. J. Arnst (broken  

fork) and C. E. Burton (puncture and  

chain trouble). Riders were checked  

here in the following order:—T. H.  

Gaynor, 9.45; E. J. Matson, 9.45: J.  

Wright, 9.48; P. J. Banuon, 9.51; E. A.  

Fowler (N.S.W.). 9.52; It. Coffey, 9.58:  

F. J. Vonarx, 10.0; J. P. Taylor, 10.1;  

R. Hird, 10.3; J. J. Williams, 10.3; J.  

Peacock. 10.3; W. Battye, 10.3; J.  

Hirth, 10.4: H. Bond. 10.5; A. F.  

Tonnies, 10.5; A. Mitchell, 10.5; D.  

Riley, 10.6; E. F. J. Skehan, 10.6; J.  

H. Schmidt, 10.6; T. Larcombe  

(N.S.W.), 10.7; R. Jones (N.Z.). 10.8;  

H. Henderson (N.Z.), 10.8; R. W. Mor-  

gan, 10.8; H. Branch, 10.8; J. O’Connor.  

10.8; W. F. Walsh, 10.8; J. O'Meara,  

10.10; J. T. Skehan, 10.10; T. W. Simp-  

son, 10.10; O. Lowman, 10.12: O. Brook  

(N.S.W.), 10.12; E. Bosworth (Tas.),  

10.12; G. Paterson, 10.12; J. R. Gava-  

gan. 10.12: L. Littlechild (N.S.W.),  

10.12; V. Hawker. 10.12: N. Welsh,  

10.12; J. Rechenberg, 10.12: A. N.  

Golding (S.A.), 10.12; N. R. Jones.  

10.12; D. Murie, 10.12: I). H. Coutts,  

10.12; IV. R. Greig, 10.12: A. E. Coutts.  

10.12; E. F. Skehan, 10.14; A. H.  

Hocking. 10.14; H. J. Hellyer, 10.14:  

A. Hardman (Tas.), 10.14: I). T.  

Cupples, 10.20; C. Smith (N.Z.), 10.20;  

E. Hardman (Tas.), 10.20; W. Cameron,  

10.20; J. W. Beck. 10.20; S. Barrow.  

10.20; W. A. Kirkwood, 10.21; P. John-  

son. 10.22; W. T. R. Winter, 10.23; A.  

G. Flack, 10.24; E. H. Gladwin, 10.24;  

J. W. Brown. 10.25; W. J. Parker,  

10.27; D. Dotzauer, 10.27; R. Arnst  

(N.Z.), 10.27; C. C. Dwyer, 10.29; J. J.  

Williams, 10.29; J. A. Byrne, 10.30; P.  

J. O’Brien, 10.31; G. Ewin, 10.31; J.  

Broomhall, 10.32; J. Arnst (N.Z.),  

10.33; C. Rivers, 10.34: C. Haworth.  

10.34: C. Gee, 10.34; D. McCarthy.  

10.34; C. W. J. Castle, 10.37; C. F.  

Munroe, 10.37; E. Sheehan, 10.37; and  

others followed later.  

At Winchelsea (96 miles), Wright  

was leading by minutes from Gay-  

nor, and by 10 minutes from Vonarx;  

Matson, Larcombe, and Jones (N.Z.)  

were close behind with half dozen  

others. The following is the order of  

riders through Winchelsea: —J. Wright,  

10.58; T. F. Gaynor, 11.5; F. J. Vonarx.  

11,8; E. J. Matson, 11.10; T. Larcombe  

(N.S.W.), R. Jones (N.Z.). H. Hender-  

son (N.Z.), E. P. Doyle, F. J. Auger,  

P. J. Bannon. C. A. Melrose (N.S.W.),  

C. F. Taylor, 11.15; E. A. Fowler  

(N.S.W.), J. Hirth, A. F. Tonnies  

(Tas.), IV. F. Darcy. 11.18; IV. J.  

Parker, E. Bosworth (Tas.), O. 11.  

Brook (N.S.W.), J. Skehan. 11.20: T.  

W. Simpson (W.A.), H. Battye. A.  

Mitchell, J. F. Matthews, 11.22; M.  

Golding (S.A.). N. R. Jones. C.  

Paterson. D. I>. Riley. L. Littlechild  

(N.S.W.), J. Peacock, V. Hawker, 11.26;  

H. Branch. R. Arnst (N.Z.I, G. Dot-  

zauer. C. Baker (N.Z.), S. Barrow  

(N.Z.), D. H. Coutts, A. J. M. Hock-  

ing. 11.30; A. Hardman (Tas.i, J. It.  

Gavagan, M. Vlasopulos, 11.34; .1. W.  

Beck. W. A. Kirkwood, W. F. Walsh,  

C. Smith (N.Z.), A. G. Flack, 11.35;  

O. Lowman, 11.38; .1. O’Connor, J.  

O’Meara, H. J. Hellyer, IV. R. Greig.  

11.40; J. Arnst (N.Z.), 11.43; C. Rivers,  

D. T. Cupples, E. H. Gladwin. 11.45;  

J. J. Williams, A. E. Coutts, I). Murie.  

P. Johnson. J. Rechenberg, 11.53; C.  

W. J. Castle, J. A. Byrne, C. Gee. 12:  

J. Broomhall, G. Ewin, E. Sheehan,  

12.2; C. Howarth, 12.5; P. J. O’Brien,  

C. F. Munroe. 12.12; C. A. Cooper.  

R. W. Morgan, W. T. It. Winter.  

12.20; R. Hird, 12.23; E. .1. Hold.  

12.30; W. Sheehan, H. I’. Arnst  

(N.Z.), J. H. Schmidt, J. W. Brown,  

12.37; W. Cameron (N.Z.), H. Wallace,  

A. C. Column, V. F. Treadwell. 12.40;  

C. E. Burton. E. Cliallis. 12.55.  

At Geelong (119 miles), Wright was  

still well in the van, leading Vonarx  

by 12 minutes, Larcombe by 13 minutes,  

and Henderson by tlie same period.  

It. Arnst passed through just 32  

minutes later than the leader, and J.  

Arnst (on borrowed machine) followed  

his brother 16 minutes later. The  

order at Geelong was as follows:  

J. Wright, 12.0; F. J. Vonarx, 12.12;  

H. Henderson (N.Z.), T. Larcombe.  

12.13: R. Jones (N.Z.), 12.15; T. 11.  

Gaynor. 12.17; C. A. Melrose (N.S.W.),  

F. J. Auger, O. 11. Brook (N.S.W.), J.  

I'. Skehan, 12.22: C. Bosworth (Tas.),  

12.24; W. F. Darcy, 12.27; A. F.  

Tonnies (Tas.), 12.29; W. Battye, 12.30;  

R. Arnst (N.Z.), A. Hardman (Tos.).  

S. Barrow (N.Z.), 12.32; A. Mitchell, L.  

Littlechild (N.S.W.), V. Hawker, J.  

Peacock, H. Wallace, 12.35; J. O’Meara.  

12.37; J. F. Matthews, 12.38; E. Hard-  

man (Tas.), 12.40; D. 11. Coutts, 12.41;  

J. Hirth, G. Paterson, 12.42; H.  

Branch. \\. Cameron, IV. T. Simpson  

(W.A.), X’. J. Banuon, M. Golding  

(S.A.). W. A. Kirkwood. J. R. Gava-  

gan. 12.45; E. P. Doyle, 12.46: .T. W.  

Beck. 12.47; .1. Arnst (N.Z.), 12.48: R.  

Welsh. 12.49: J. I\ Taylor. 12.53; O.  

Lowman. IV. .1. Parker. M. Vlasopu-  

los. 12.54; W. it. Greig. D. T. (’tipples.  

12..>6; (’. ('. Dwyer, I*. Johnson, 1.2:  

Rechenberg, D. Murie. E. 11. Glad-  

win. G. Dotzauer. 1.3; C. W. .1. Castles,  

I. C. Gee. .1. .1. Williams. 1.10; E.  

Sheehan. 1.15; D. McCarthy (S.A.I,  

1.20: .1. O’Connor, C. Smith (N.Z.). A.  

E. Coutts. 1.21; E. F. J. Sheehan C.  

Munroe. I’. .1. O'Brien, G. Ewin. .1.  

Broom hall. 1.27: .1. A. Byrne. I). D.  

Riley. (T. ,\. Cooper. R. W. Morgan.  

1.35.  

Tite excitement was at fever hoar  

when wires from Werrihee 145 milesi  

showed Wright to he still leading, but  

witli diminishing period between  

him and Larcombe. Henderson also  

had closed up little at this stage.  

Just here Larcombe had severe spill  

over ti heap of stones and lost several  

minutes. lie leaders passed through  

(lie township in tin* following order:  

•I. Wright. 1.2(1; 11. Henderson, T.  

Larcombe, 1.30: F. Vonarx. 1.33: I!.  

Jones (N.Z.i. J. I-. Skehan, F. Auger!  

R’t'R C. Melrose. E. Bosworth, 1.45;  

"• Iktrcy. 1-49: T. Gaynor, S. Barrow.  

I». Arnst, 1..>0: A. Hardman (Tas.i,  

l.'t.i: .1. Peacock. V. Hawker, A.  

Tonnies. .1. P. Taylor. 2.2; F. Banuon,  

<>. H. Brook. 2.6: 1,. Littlechild. E.  

Hardman. A. .Mitchell, 2.7; N. It.  

Jones, 2.8.  

Preparations had been made at the  

Haymarket to cope with the crowd,  

lmt at the time the winner arrived it  

laid not grown to the usual dimensions.  

Barriers and police kept clear course  

for tlie last quarter of mile on the  

north side of the road, and this was  

lined by few thousand when Wright  

pedalled in. He was greeted with  

hearty cheers, as were tlie men who  

followed later. Cabs took the riders  

to the City Baths, where they had  

special warm baths ready. After this  

the men were pleased to find their  

clothes, which they had left in Warr-  

nambool, ready for them in the build-  

ing. The tinier and order of arrival of  

competitors within the time limit of 11  

hours, at the Haymarket, is given  

below: —  

M. H. M. S.  

J. Wright (Vic.) 38 53 57  

T. Larcombe (N.S.W.) 20 48  

H. Henderson (N.Z.) 25 57 20  

F. J. Vonarx (Vic.) .. 33 19  

F. J. Auger (Vic.) .. 20 37  

J. P. Skehan (Vic.) .. 16 38  

It. Jones (N.Z.) 25 10 39  

E. Bosworth (Tas.) .. 14 59 45  

C. A. Melrose (N.S.W.) 32 18 51  

R. Arnst (N.Z.) .. scr 49 22  

S. Barrow (N.Z.) 12 41  

A. Hardman (Tas.) .. 12 55 30  

L. Littlechild (N.S.W) 22 24 22  

V. Hawker (Vic.) 20 22 23  

J. Peacock (Vie.) .. 39 42 36  

Ti H. Gaynor (Vie.) 70 14 20  

E. Hardman (Tas.) .. 14 18  

A. F. Tonnies (Tas.) 46 53  

J. P. Taylor (Vic.) 42 49  

J. F. Matthews (Vic.) 43 55 47  

N. R. Jones (Vic.) .. 40 52 50  

W. Battye (Vic.) .. 38 50 54  

O. H. Brook (N.S.W.) 14 26 54  

T. IV. Simpson (W.A.) 16 39 14  

.1. Arnst (N.Z.) scr 23 14  

A. G. Flack (Vic.) 22 45 14  

J. Mirth (Vie.) .. 35 58 15  

A. J. M. Hocking (Vic.) 26 49 40  

E. I*. Doyle (Vie.) 20 44 40  

A. Mitchell (Vic.) 43  

D. H. Coutts (Vic.) ..28 53 11  

C. C. Dwyer (Vic.) 42 10 20  

J. R. Gavagan (Vic.) 37 28  

.1. W. Beck (Vic.) 25 57 51  

J. W. Parker (Vie.) .. 30  

W. F. Darcy (Vic.) .. 25 56  

G. Paterson (Vic.) .. 30 17  

•I. O'Meara (Vic.) ..44 22 40  

.1. Rechenberg (Vic.) 34 16  

M. Vlasopulos (Vic.) 41 23 10  

M. Golding (S.A.) .. 38 24 32  

M. .1. Hellyer (Vic.) It 30 40  

I'. Johnson (Vic.) 50 40  

E. 11. Gladwin (Vic.) 34 24 27  

D. Murie (Vic.) ..41 31 45  

W. it. Greig (Vic.) .. 43 34 16  

Geo. Dotzauer (Vie.) 12 40  

I*. J. Hannon (Vic.) 42 38 40  

E. F. .1. Skehan (Vic.) 26 22 50  

0. W. J. Castle (Vic.) 20 22 45  

C. Gee (Vic.) .. 10 45  

O. Lowman (Vic.) .. 44 49 40  

E. Sheehan (Vic.) 32 40 40  

C. F. Monroe (Vic.). 37 55 20  

I>. -McCarthy (S.A.I .. 22 40 20  

.1. 11. Schmidt (Vic.) 44 lo 21  

I{. W. Morgan (Vic.) 14 32 23  

G. Ewin (Vic.) 44 10 40  

•' Broomhall (Vic.) :i0 58  

r. J. O'Brien (Vic.) 40 10 25  

C. A. Cooper (Vic.) 30 !) 58 30  

C. Burton (Vic.) .. scr 29 50  

V. F. Treadwell (Vic.) 38 TO 25  

E. J. Old (Vic.) 20 10 18 45  

A. 15. Coutts (Vic.) 28 10 20 45  

C. Smith (N.Z.) 10 30  

A. C. Column (Vic.) 25 10 24 45  

11. Wallis (Vic.) 41 10 40 48  

•I. W. Brown (Vic.) 36 10 36 25  

.1. A. Byrne (Vic.) 55 10 55 40  

.1. O’Couuor (Vic.) 25 10 36 10  

C. Haworth (Vic.) .. 30 10 44 10  

A. Craw (N.S.W.) 22 10 40 25  

W. McKenzie (N.Z.).. 20 10 38 26  

W. .1. Shennan (Vic.) 32 10 58  

FOLLOWING IS LIST OF PRIZE  

WINNERS:—  

Riding Time.  

M. H. M. S.  

Ist. J. Wright .. 38 52 57  

(Elsternwick)  

2nd. T. Larcombe 20 48  

(N.S.W.)  

3rd. H. Henderson .. 25 57 20  

(New Zealand)  

4th. F. J. Vonarx 33 19  

(Wangaratta)  

sth. F. J. Auger .. 20 37  

(Melbourne)  

6th. J. P. Skehan .. 16 38  

(Monegatta)  

7th. R. Jones .. .. 25 10 39  

(New Zealand)  

SPECIAL TIME PRIZES.  

FASTEST TIME and Australasian  

Hoad Championship Blue Riband,  

for 1904—T. Larcombe (N.S.W.),  

20 mins. Riding time, hrs. 48  

mins. secs.  

FASTEST COMPETITOR receiving  

over 10 mins, start, not winning  

bicycle—J. Wright (Elsternwick),  

38 mins. Riding time. hrs. 53  

mins. 57 secs.  

FASTEST UNPLACED COMPETI-  

TOR reciving over 20 mins, start,  

not winning Ist, 2nd, 3rd, or 4th  

prizes—R. Jones (N.Z.). 25 mins.  

Riding time, hrs. 10 mins. 39  

secs.  

FASTEST UNPLACED COMPETI-  

TOR receiving over 40 mins, start,  

not winning Ist, 2nd, 3rd, or 4th  

prizes—J. P. Taylor. Elsternwick.  

42 mins. Riding time, hrs. 49  

mins. secs.  

After the conclusion of Saturday’s  

big race, the Dunlop Tyre Company in  

Hted the visiting riders ami prize-  

takers to visit tlie Opera House, where  

an excellent programme was rendered  

by some of Mr. Harry Rickard’s new  

artists. During the Interval, Mr. J. M.  

Callaghan. President of tlie L.V.W.,  

appeared on the stage with Messrs.  

Wright and Larcombe, and there pre-  

sented tlie prizes won by tlie latter  

during tlie day. in the course of his  

short speech Mr. Callaghan spoke  

warmly in praise of the management  

ol tlie race, and congratulated the  

cyclists who laid carried off the honours  

of die day. He eulogised their skill  

and dogged courage under trying con-  

ditions, and concluded by asking tlie  

audience to spare tlie recipients tlie  

additional trial of speech. Hearty  

applause greeted the speech.  

I.ike many other cyclists who havt  

come to the front in long-distance road-  

races, J. Wright, of Elsternwick, is of  

wiry build, not of the big, muscular  

type favoured in wrestling, but com-  

pact, with some of the “whipcord”  

quality in ids driving muscles. He is  

letter-carri r, and does his rounds on  

the machine, no wonder that he be-  

came "at” \v en tlie quality of the  

cross roads ab> Cauiaeld is taken  

into account. He role locally-built  

machine witli 7-inch cranks, 88 gear  

and atted with D- >ir ns  

’l’. Larcombe, \m or the fastest  

time prize, also fa id thru,, cnrjvo/1  

yres.  

IBa <-  

DUNLOP ROAD RACE, 1904  

Warrnambool to Melbourne 165 Miles.  

Scratch Team M. Chappel, R. Arnst, Arnst, C. Burton  

Mg} DUNLOP ROAD RACE, 1904  

Warrnambool to Melbourne 165 Miles. ■  

Start of the Scratch Men at Warrnambool |||  

DUNLOP ROAD RACE, 1904 jgfe  

Warrnambool to Melbourne 165 Miles. «j  

Wright, the Winner, having Refresher. <&m  

DUNLOP ROAD RACE. 1904  

'a Warrnambool to Melbourne 165 Miles.  

Hj; Wet Road over Mount Leura, Camperdown  

IT 'UNLOP ROAD RACE, 1904  

EL Wam.ambool to Melbourne 165 Miles, 'fjm*  

Station .it unperdown  

DUNLOP ROAD RACE, 1904.  

Warrnambool to Melbourne 165 Miles.  

The Finish; Melbourne Haym trket.  

• -•  

DUNLOP ROAD RACE, 1904  

Warrnambool to Melbourne 165 Miles.KKti'rl  

Feeding Station at North Ceelong. ■«***  

DUNLOP ROAD RACE, 1904.  

Wright (Vic.), 38 mins.: First.  

Riding Time, 7h. 53m. 575.  

DUNLOP ROAD RACE, 1904.  

H. Henderson (N.Z.), 25 mins.: Third.  

Riding Time, 7h. 57m. 20s.  

DUNLOP ROAD RACE, 1904.  

T. Larcombe (N.S.W.), 20 mins Second  

and Fastest Time, 7h. 48m. 7s.  

'V'.—a’-’V- •  

j* DUNLOP ROAD RACE, 1904  

,S|(HPWarrnarnbool to Melbourne 165 Mile*.fc  

SBBtT* Food Bag Supplier.  

DUNLOP ROAD RACE. 1904  

Warrnambool to Melbourne 165 Miles.  

■t. Larcombe, winner of Blue Riband and Australasian Roadlfl  

Championship for 1904. Time; hrs- 48 mins. secs. IH  

OmSS& Mm&U'.:- ,'- -,4. J]  

DUNLOP ROAD RACE, 1904  

Warrnambool to Melbourne 165 Miles.  

|T Larcomba, N.S.W., Second; also Fastest Time, 7h. 48m. 7s  

DUNLOP ROAD RACE, 1904.  

to Melbourne 165 Miles'  

'tijte Group of some of the Competitors.  

 

■ ■ ■ —.  

;i’l J- Arnst (N.Z.), Scratch: Second and  

'T*f Fastest Time Coulburn-Sydney Race.  

Riding Time, 7h. 6m. 'Record tor Course  

BBKRaHSBSBHn  

NEW ZEALAND TEST RACE. jß|  

jjjjfeS-* Showing state of country raced over.  

NEW ZEALAND TEST RACE.  

Feeding Station, Rangatita. •*.'  

.. ... 'mMA  

NEW ZEALAND TEST RACE.  

Competitors. Crossing Hinds River.  

...... ... Tfj  

‘ — ■ L2J  

/•  

MWM Placed Men Coulburn lo Sydney Dunlop Road Race,  

Arnet. T. Larcombe, J. Wright, H. Henderson  

mwm f-  

Finish oi the Coulburn lo Sydney  

i—JBCj  

DUMMcrMS  

ription.  

orvJ  

On  

Ado] iCAfion  

tf  

• the Lowest.  

 

DUNLOP  

HOSE  

For Stable and  

Garden Use.  

DOES VOT KINK  

OR BURST  

Cite

Citation options:
Work identifier

http://nla.gov.au/nla.obj-348691864

APA citation

Dunlop Pneumatic Tyre Co., of Australasia. (1904). Dunlop road races, 1904 : illustrating Warrnambool-Melbourne (165 miles) road race .. Retrieved April 12, 2025, from http://nla.gov.au/nla.obj-348691864

MLA citation

Dunlop Pneumatic Tyre Co., of Australasia. Dunlop road races, 1904 : illustrating Warrnambool-Melbourne (165 miles) road race .. [Melbourne?: Dunlop Pneumatic Tyre Co. of Australasia, 1904. Web. 12 April 2025 <http://nla.gov.au/nla.obj-348691864>

Harvard/Australian citation

Dunlop Pneumatic Tyre Co., of Australasia. 1904, Dunlop road races, 1904 : illustrating Warrnambool-Melbourne (165 miles) road race .. Dunlop Pneumatic Tyre Co. of Australasia, [Melbourne? viewed 12 April 2025 http://nla.gov.au/nla.obj-348691864

Wikipedia citation

{{Citation
  | author1=Dunlop Pneumatic Tyre Co., of Australasia.
  | title=Dunlop road races, 1904 : illustrating Warrnambool-Melbourne (165 miles) road race ...
  | year=1904
  | section=1 broadside : ill. ; 63 x 101 cm.
  | location=[Melbourne?
  | publisher=Dunlop Pneumatic Tyre Co. of Australasia
  | url=http://nla.gov.au/nla.obj-348691864
  | id=nla.obj-348691864
  | access-date=12 April 2025
  | via=Trove
}}

Citations are automatically generated and may require some modification to conform to exact standards.

Download

Select the images you want to download, or the whole document.

Available formats
TIF high resolution
Include
All
Current

Or select a range of images:

Selected: 1 - 1 (1 Image)

Order

You can order a copy of this work from Copies Direct.

Copies Direct supplies reproductions of collection material for a fee. This service is offered by the National Library of Australia

Include

Or select a range of images:

1 - 1 (1 Image)

Share

Share on Twitter

Share on Facebook

What can I do with this?

Out of Copyright

Reason for copyright status
Since 1974 [Created/Published Date + 70 Years]

You may order a copy through Copies Direct or use the online copy for research or study; for other uses Contact us.

Copyright status was determined using the following information:

Material type
Literary, dramatic or musical work
Published status
Published
Publication date
1904
Government copyright ownership
No Government Copyright Ownership

Copyright status may not be correct if data in the record is incomplete or inaccurate. Other access conditions may also apply.

For more information please see: Copyright in library collections.

Share Close

Copy and paste one of these options to share this book elsewhere.

NOTE: We've tested EMBED on blogspot.com blogs as well as self-hosted Wordpress blogs. This feature will NOT work on wordpress.com blogs.

About this book Close